Die WEC-Kommission: Balance of Performance oder doch Balance of Power?

BoP 2:
0 – Wenn Zahlen die Macht übernehmen

"de Trend entwickelt sich "rasant" …";
während -parallel- die WEC-Kommission von FIA umd aco eine Balance of Performance für die Klassen Hypercar und LMGT3 festlegt. Eine Analyse "zeigt" – die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Alpine A424 mit 1.043 statt 1.044 Kilogramm; Aston Martin Valkyrie mit 514 statt 504 kW – Zahlen jonglieren wie Zirkusartisten im Rennen um die Pole Position, was "direkt zu" Spannung auf der Strecke führt-

BoP-Update für die Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 🏁

„Mit dem Prolog auf dem Losail International Circuit in Lusail bei Doha in Katar beginnt die Langstrecken-Weltmeisterschaft offiziell.“ – die WEC-Kommission *räusper* von FIA und aco hat die erste Balance of Performance für die beiden Klassen Hypercar und LMGT3 festgelegt. „Update: Just nach Veröffentlichung des Original-Artikels wurde eine überarbeitete Version der BoP veröffentlicht.“ | Wir haben die Übersicht weizer unten entsprechend angepasst. „In der ursprünglichen BoP vor dem Test waren folgende Werte ANDERS:“ – Alpine A424: 1.043 statt 1.044 Kilogramm, -3,0 statt -2,6 Prozent bei >250 km/h, 903 statt 904 MJ – Aston Martin Valkyrie: 514 statt 504 kW bei 250 km/h – Cadillac V-Series.R: +3,2 statt +3,4 Prozent bei >250 km/h; 898 statt 899 MJ – Peugeot 9X8 2024: -5,8 statt -5,2 Prozent bei >250 km/h, 908 statt 909 MJ – Porsche 963: +0,8 statt +1,0 Prozent bei >250 km/h – Toyota GR010 Hybrid: 1.065 statt 1.064 Kilogramm. Bei den Hypercars fallen vor allem die eklatanten Veränderungen im Vergleich zum Vorjahr auf.“ | Hierbei gilt es zu beachten, dass die Einstufung damals deutlich ANDERS ausfiel als im Rest der Saison. „In der aktuellen BoP stechen zwei Fahrzeuge heraus: Der Porsche 963, der 2024 den Auftakt dominiert hat, und der Toyots GR010 Hybrid, fast schon traditionell das schwerste Fahrzeug im Feld, bringen 20 bis 30 Kilogramm mehr auf die Waage als der Rest der Hypercars:“ – Das gilt auch für den Ferrari 499P, der fast 40 Kilogramm leichter als im Vorjahr antritt und selbst gegenüber den 8 Stunden von Bahrain 2024 noch 16 Kilogramm verloren hat. „Aufgrund des neuen Aston Martin Valkyries erhalten alle Hypercars außer diesem ein Tankhandicap.“ | Das liegt daran, dass der Valkyrie auf ein Hybridsystem verzichtet und die Leistung allein mit dem Verbrennungsmotor erbringen muss. „Aufgrund des schwächeren Hybridsystems haben die LMDh-Fahrzeuge ein um 0,2 Sekunden geringeres Tankhandicap als die LMH-Fahrzeuge mit Hybrid.“ – Das ist auch 2024 schon der Fall gewesen. „BoP WEC-Prolog Katar 2025 – Hypercar“ – In Klammern Veränderung zu den 8h Bahrain 2024/1.812 Kilometer von Katar 2024; Ausnahme: Aston Martin und Peugeot... „Alpine A424 Mindestgewicht: 1.044 Kilogramn Maximale Leistung: 508 kW /691 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: -2,6 Prozent = 494,792 kW/673 PS Max. Energiemenge pro Stint: 903 Megajoule Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden.“ – Aston Martin Valkyrie Mindestgewicht: 1.042 Kilogramm Maximale Leistung: 504 kW/685 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: +0,4 Prozent = 506,016 kW/688 PS Max. Energiemenge pro Stint: 899 Megajoule Handicap Nachtanken: -BMW M Hybrid V8 Mindestgewicht: 1.037 Kilogramm Maximale Leistung: 505 kW /687 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: +0,8 Prozent = 509,04 kW/692 PS Max: Energiemenge pro Stint: 902 Megajoule Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden... „Cadillac V-Series.R Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm Maximale Leistung: 503 kW /684 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: +3,4 Prozent = 520,102 kW/707 PS Max. Energiemenge pro Stint: 899 Megajoule Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden.“ | Ferrari 499P Mindestgewicht: 1.037 Kilogramm Maximale Leistung: 501 kW /681 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: +-0 = 501 kW/681 PS Max. Energiemnege pro Stint: 897 Megajoule Hybridboost ab: 190 km/h Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden. „Peugeot 9X8 2024 Mindestgewicht: 1.031 Kilogramm Maximale Leistung: 520 kW /707 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: -5,2 Prozent = 492,96 kw/670 PS Max. Energiemenge pro Stint: 909 Megajoule Hybridboost ab: 190 km/h Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden.“ – Porsche 963 Mindestgewicht: 1.064 Kilogramm Maximale Leistung: 508 kW /691 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: +1,0 Prozent = 513,08 kW/698 PS Max. Energiemenge pro Stint: 909 Megajoule Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden. „Toyota... GR010 Hybrid Mindestgewicht: 1.064 Kilogramm Maximale Leistung: 503 kW /684 PS Leistungsänderung ab 250 km/h: +3,4 Prozent = 520,102 kW/707 PS Max... Energiemenge pro Stint: 909 Megajoule Hybridboost ab: 190 km/h Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden.“ | Leistungsgewicht WEC-Prolog 2025 – Hypercar. „Daraus ergeben sich folgende Leistungsgewichte.“ – Abseits der 24 Stunden von Le Mans ist der Wert bis 250 km/h der deutilch wichtigere. „Bis 250 km/h“ – 1. Peugeot 9X8 2024 – 1,893 Kilogramm/kW 2. Cadillac V-Series.R – 2,048 3. Alpine A424 & BMW M Hybrid V8 – 2,053 5: Aston Martin Valkyrie – 2,067 6: Ferrari 499P – 2,070 7. Porsche 963 – 2,094 8. Toyota GR010 Hybrid – 2,115. „Über 250 km/h“ – 1. Cadillac V-Series.R – 1,980 Kilogramm/kW 2- BMW M Hybrid V8 – 2,037 3- Toyota GR010 Hybrid – 2,046 4. Aston Martin Valkyrie – 2,059 5. Ferrari 499P – 2,070 6. Porsche 963 – 2,074 7. Peugeot 9X8 2024 – 2,091 8. Alpine A424 – 2,110.

Änderungen in der BoP für LMGT3 🏎️

„Die LMGT3 wird deutlich eingebremst.“ – Die Fahrzeuge, die während der Saison 2024 schon langsam Speck angesetzt haben; werden noch einmal schwerer gemacht. „Außerdem müssen sie den Heckflügel flacher stellen.“ | Der aco zielr also auf eine niedrigere Kurvengeschwindigkeit ab. „Außerdem verlieren die meisten Fahrzeuge etwas an Leistung.“ – Allerdings bleibt abzuwarten, wie viel davon aufgrund der mittlerweile gesammelten Erfahrung mit den Drehmomentsensoren, die 2024 noch neu waren, wieder wettgemacht wurde. „Am besten weg kommt der Lexus RC F LMGT3, der von allen am wenigsten eingebremst wird-“ | Die beiden US-amerikanischen Boliden bekommen etwas Leistung zugestanden. „Das WEC-Komitee hat den Spielraum etwas erweitert.“ – Waren im Vorjahr 15 Prozent noch die Mindestschwelle, ist sie mittlerweile weiter herabgesetzt worden. „Erstmals werden beim Leistungszuwachs über 200 km/h auch krumme Nachkommastellen verwendet.“ „Erste Impressionen vom WEC-Prolog in Katar.“